冠宇12V启停锂电池 汽车启停电源新势力

1882年，汽车发明者齐格弗里德·马库斯设计出最早的汽油内燃机点火系统。从那一刻起至今，车辆一直是通过一块启停电池，为汽车打火启动、车内电器如车灯、车窗、仪表盘等功能供电。

铅酸电池技术是更早成熟、更早被广泛利用的电池技术，在交通、军事、航海等多个领域广泛应用，启停电池也是如此。

铅酸电池已被广泛应用于启停领域，但是随着时间推移、技术迭代，铅酸电池的一些问题被逐步摆上台面。

·自放电率高

汽车长时间未使用情况下，易出现因电量流失引发亏电现象，导致汽车无法正常启动。

为尽量规避亏电问题，铅酸启停电池需要尽量做大容量，导致电池尺寸、重量显著提升，这对布局紧凑的车身带来了不小的负担。

铅酸启停电池的寿命普遍为3~5年，这意味着大多数车主需要经历为爱车更换启停电池的场景，也带来了更多的维护成本。

除了上述问题之外，铅酸电池还面临放电能力不足、高低温环境表现不佳、造成环境污染等一系列问题。

·超低自放电率

锂离子电池的自放电率是铅酸电池的1/30~1/60，车辆静置好几个月也不会亏电，不用担心因亏电导致的启动异常。

·高能量密度

锂离子电池的能量密度比铅酸电池高出30%，因此锂离子启停电池更轻、更小，不仅带来更宽松的车内布局结构、更轻的车身重量、更低的负载功耗，还能更好的承接诸如辅助驾驶、智能座舱、联动大屏等日渐增多的车载功能。

·长循环寿命

锂离子电池寿命能达到10~12年，是铅酸电池的3~4倍，能覆盖大多数汽车用户用车生命周期，有效降低后期维护成本。

作为业界领先的锂离子电池制造商，冠宇一直深耕锂离子启停电池领域。冠宇锂离子启停电池采用轻量化、小体积软包电芯，比铅酸启停电池轻50%，比市面的锂离子电池轻25%，真正实现了“小身材·大能量”。

冠宇通过自研12V磷酸铁锂启停电芯核心技术，不仅在避免亏电、循环寿命、高低温性能等多项性能指标全面超越铅酸电池，更有效解决安全与成本方面的问题，拆掉锂离子启停电池全面普及的最后一道障碍。

冠宇的低压启停电池，已经成功应用在国内外众多头部车企的多个车型，在行业内遥遥领先。

技术的发展日新月异，人们对汽车安全、高低温性能、续航里程、车载功能等需求越来越多，也给启停电池的发展带来新的机遇与挑战。未来，冠宇12V启停锂电池，定将引领汽车低压电源新的变革。